近日，日产正式公布了天籁11月汽车销量，天籁11月销量13463辆，同比增长20.8%，销量虽然不如雅阁、凯美瑞，但在三者之中同比增长却是最快的一款车。今天，我们就来看看日产天籁究竟如何？值不值得购买？
在外观方面，天籁拥有超大号的家族前脸，硕大的“V”型镀铬条相当醒目，倒梯形的熏黑进气格栅增加了不少年轻气息，两侧的大灯组也非常犀利，视觉上新天籁身材修长，加上降低了一些的车身高度，整体更为运动。尾部造型硬朗，硕大的尾灯运用棱角分明的直线设计，更彰显出了运动范儿。
和凯美瑞、雅阁车型相比，天籁在年轻化的同时，要稍显成熟稳重一些，如果把这三款车的外观设计上的这种“年轻程度”程度进行对比，那么个人认为凯美瑞<雅阁<天籁，凯美瑞给人的感觉是初出社会的青年俊才，而天籁给人的感觉更像是工作几年后的业界精英，两者同样年轻，只是后者更稳重一些。 在内饰方面，天籁就没有外观那么年轻运动了，而走居家风格，整个中控台并没有多余的设计装饰，仅是整合了一些功能按键，不过在如今“花样”越来越多的内饰造型中，天籁这种简洁明了的设计反而有别样的舒适感。在内饰整体的用料上，天籁还是下足功夫的，凡是乘客和驾驶员身体经常会触碰到的区域，都进行了软质材料或皮质包裹，触感十分柔软。 这里值得说一点，天籁一直有“买沙发送车”的称号，而第七代天籁虽然更加年轻运动化，但在座椅柔软度上依旧保持着经典“传统”，座椅非常舒服，宽大的造型和厚实的填充物就如同沙发一般，并且在腿部支撑和柔软度上都有着极高的水准。 在动力方面，天籁有两套动力系统，分别是2.0L自吸+CVT和2.0T+CVT。其中，这台2.0T发动机称之为“可变压缩比发动机”，顾名思义，这台2.0T的重点就是可变压缩比技术，它能够做到压缩比在8:1与14:1之间切换，要知道，这个技术概念从提出到如今的量产，日产用了近20年的时间才完成，可见这台发动机的复杂性与技术性。当初日产想要造的是“3.5L的动力，2. 5L的油耗”，现在来看确实也做到了。2.0T的天籁百公里加速仅需6.7秒，而实测油耗在百公里7-8L左右。 不过，虽然2.0T版本的动力非常强劲，但天籁卖的最好的还是最热卖的车型还是2.0L舒适版，基本配置都有，比如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、主副驾驶电动调节、LED光源等，价格也比较合适。而2.0T车型价格还是偏高，适合于预算充足，且想体验强劲动力的消费者。 以上就是天籁的一些基本信息，那么天籁值不值得入手呢？如果你并不喜欢激烈驾驶，喜欢偏向舒适的驾车用车体验，那么天籁是一款非常值得尝试的轿车。虽然拥有2.0T可变压缩比发动机这样的“黑科技”，但天籁整体调校还是偏舒适，那种骨子里的舒适感和老款车型基本相同。而如果你想要动力强劲，加速时能带给你激情感，并且还喜欢日系这种省心耐用的品牌，那么2.0T的天籁就是你唯一的选择。 本文地址：