ix35是北京现代家族中的经典产品，该车自问世以来，便成为了品牌中最主销的车型之一。不过随着时间的推移，老款车型已经显得有些跟不上潮流了。为了确保ix35继续具有市场竞争力，北京现代推出了中期改款的ix35。今天我们此行的目的，就是来看看对于当下这个时代，新款ix35的产品力能否打动我们。
近日，北京现代已经正式发布了新款ix35，官方指导价为12.98-15.58万元。主机厂对新产品款型进行了优化，新车目前仅提供两种动力共计四个款型，取消了老款车型中消费者选择较少的手动挡版本和四驱版本。
●提供1.4T和2.0L两种动力可选
动力方面，新款ix35搭载优化后的Kappa1.4T和NU2.0L发动机，其最大功率分别为140马力和160马力。传动方面，1.4T车型继续匹配7速双离合变速箱、2.0L车型匹配6速自动变速箱。我们本次试驾的是1.4T动力版本，本次的试驾感受也将围绕此版本而展开。
新款ix35开起来给人轻松好开的感觉，油门轻盈，转向力度适中，上手几乎没有难度，不需要太多的适应过程。1.4T发动机驱动质量刚刚超过1.4吨的车身足够轻松，起步阶段很轻快。深踩油门提速时，动力有明显且持续的推背感，1.4T动力版本的车型无论是在城市中还是高速公路上驾驶，都让人挺有底气的。
7速双离合变速箱的存在感很低，低挡位换当时并没有明显的闯动，换挡速度也算是比较快的，日常驾驶一般情况下都能跟得上节奏。舒适模式下变速箱升挡并不是很积极，浅油门巡航时，转速指针都是在1800rpm左右，稍微深踩一些油门，转速指针就会攀升至3000rpm，这样设定可以确保发动机始终处于峰值扭矩平台范围内，以获得更好的动力表现。令一方面也反映出主机厂对产品自身燃油经济性的自信（毕竟车身的自重也不大）。
除了舒适模式外，新款ix35还有ECO节能模式、SPORT运动模式和智能模式。ECO模式下油门响应会比较迟缓，可以让转速指针更多的时间保持在低转速区域，以达到节油的目的。SPORT运动模式油门响应则更加机敏，轻点油门车就向前窜，动力响应比舒适模式下积极的多。此时方向盘转向的力度也会相应变沉一点，虽然方向盘指向性没有根本上的改变，但是能给你提供更运动的驾驶体验。
智能模式是新款ix35新增的一种驾驶模式。比如车辆匀速巡航时，系统会用舒适模式状态巡航，而当你深踩油门急加速时，系统会自动切换至运动模式，换成动力响应更积极的模式行驶。系统会每时每刻根据油门开度的变化，来选择最适合的驾驶模式。智能就是体现在这里，这个模式体验下来感觉还挺有趣味的。此外，新车还带有多路况适应系统，包含雪地模式、泥地模式和沙地模式，它们是对发动机进行不同的标定，形成多种牵引力模式，以适应不同的驾驶路况。
新款ix35悬挂设定还是比较硬朗的，高速过弯时车身的姿态保持稳健、侧倾很小，悬挂可以给车身提供充足的侧向支撑力。不过悬挂对路面细碎颠簸过滤的不够充分，长时间乘坐会感觉稍微有点颠，尤其是后排的颠簸感稍微明显一点。
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