在国内的众多品牌之中，观致这个品牌的销量是最为奇葩的，为什么这么说，我们先看看它的销量。观致汽车的销量又凉了，是国人不懂车还是观致汽车真的不值得买？
在今年的3月份，观致销量为192辆，环比增长28%；4月份，销量只有30辆，环比下降84.4%；接着高潮来了，在5月份，其销量坐火箭似地飞到了3729辆，环比大增12322%，而在6月份，其又环比下跌18.71%。
看到这样的销量曲线，大家有没有一种奇怪的感觉，为什么在5月份观致销量突然飙升，其实懂得人其实都懂，这里面的销量数据是有多少水分的，观致现在有宝能集团做主导，而宝能旗下又有联动云共享出行这个出租平台，那些出租的车辆从哪里来，相信大家都知道这些出租的车都是观致车型，换句话说这只是左手倒右手，销量数据好看是好看了，但是真正卖出去的恐怕就只有50辆左右吧。这种掩耳盗铃的做法，真的有意义吗？
提到观致这个品牌，相信大家都会发出一声感慨，观致汽车是有实力的，它只用实力说话，而不会像某些车企那样狂吹，Euro NCAP碰撞测试、红点设计大奖、C-NCAP碰撞测试、工信部企业平均燃料消耗值(CAFC) 排行等等很多国内外的测试排行啥的，观致品牌都是位列前茅的，观致汽车还甚至被称为质量最高，安全性最强的车型，但即便观致汽车有着众多的荣誉奖项加身，在路上想找出一辆来都非常难。
观致之所以会出现边缘化的现象，不是因为国人不懂车，更不是因为观致汽车的产品实力不行，而是观致的管理营销等等问题实在是太乱，要怪就怪管理层不会卖车不会造车吧，要一个卖房的集团来卖车，能卖得动吗？
在2017年12月，宝能集团正式成为奇瑞汽车的大股东。
宝能接手至今已经超过一年半了，但是这期间都没有举行过一次比较重大的发布会，车型也没有得到更新，至今只有观致5与观致3两款车，唯一满足国六排放的观致5S还要等到9月份才上市，观致的管理层真的不觉得这个脚步是真的太慢了吗？
内忧：根据观致此前公布的产品计划，在2018-2022年五年内，观致将计划推出26款新车型，其中包括8款新能源车型，值得一提的是观致本来计划在2018年要推出5款新车的，但是如今都2019年8月份了，别说要上市新车，旗下在售车型也没有进行更新，按这个速度下去，恐怕到2025年这个目标也不能实现，大谈空话销量就会上去吗？这应该不能吧。
早在宝能正式接手观致的时候，它组建了全新的管理团队，这个团队在开始时也雄心勃勃，但是由于在2018年达不到预期目标，在压力之下相继出走；在今年2月份，宝能又任命了新的管理团队，引入了很多国际上的人才，不过就目前来看，这个管理团队所作出的效果还是微乎其微的。内忧外患，内部频繁的人事调动，给观致带来了很大的伤害，甚至可以说是伤筋动骨了，能不能恢复还要另说，就算要恢复起来，还需要一段很长的时间。
外患：“水能载舟亦能覆舟”，用这句话来形容观致就在合适不过了，厂家就是舟，而经销商就是水，厂商一旦对经销商照顾不周什么的，那自然就会翻船了。
在今年四月份的上海车展中，来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台，穿着“宝能观致欺骗经营”、“坑害经销商，还我血汗钱”的T恤进行维权，这已经是观致经销商的第二次大规模维权了，由此可见，观致厂家与观致经销商之间的关系是多么的恶劣，也正因为这件事，很多地级市的经销商已经退网了，姑且不说车辆的后续怎么保养，如今连去哪里买车也成了一个问题，在这样的情况下，消费者真的找不到理由去选择观致汽车。
在奇瑞没有放手观致的时候，观致汽车还不至于过的现在那么惨，但是自从宝能接手之后，闹出的问题就越来越多，说到底，还是宝能太过于外行了，根本不了解汽车行业的运营规则。
实际上，现在的观致可以说是危机四伏，高管离职、经销商退网、销量跌跌不休，如果某一天睡醒，看到了观致汽车破产的消息，大家一定不要觉得奇怪，欲速则不达，汽车行业是一个高投入慢产出的企业，它不像地产行业那样有高投入高收入的属性，所以即便观致汽车背后有宝能集团这个大金主，它也不太站得住。
总的来说，并不是国人不懂车所以不选观致，反而正是因为国人太懂车，所以不会选择观致，现在入手观致绝对不是一个好选择，同样的价格为何不去选择品牌更大，保有量更多，售前售后更方面的车型呢。
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