近些年来，随着国内自主品牌车企的崛起，国内汽车市场深陷白热化竞争，国产自主品牌车型性价比越来越高，而东风标致却似乎深陷销售疲态。高管相继离职、销量持续不佳、经销商库存预警都是在近期困扰着东风标致的问题。就如同一个患了流行性感冒的人，久治不愈。
据统计，2018年1-7月中国市场在产轿车共销售650.86万辆，销量同比增长4.57%，有着不错的市场行情。而东风标致在2018年前7个月中，东风标致旗下车型累计销量9.52万辆，同比下降8.38%，仅完成年度销量目标的31.7%。若想实现东风标致曾在经销商大会上公布的年销30万辆目标，依旧承受不小的销量压力。
东风标致低于预期销量的另一大问题便是经销商库存预警，中国汽车流通协会日前公布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”中谈到，2018年7月，汽车经销商库存预警指数为53.9%，环比下降5.3%，库存预警指数位于警戒线之上，其中，东风标致的库存指数为2.2，远高于合资品牌平均水平。根据相关分析，以目前的东风标致库存指数，即使东风标致停止全部产品的生产，经销商库存的车辆也需要2.2个月才能卖光。
车型销量压力与日俱增东风标致却深陷离职潮，早在2017年9月原东风标致总经理李海港就已提出离职，并于今年5月加入京东汽车商城。东风标致品牌副总经理吴少革曾表示“从8月开始，东风标致会慢慢回到轨道上来。明年新508将推向市场，同时还将投放SUV车型，而全新408的上市将是今年东风标致的重要拐点。”不曾想到的是没等到标致408上市，便提出辞职。随后市场部部长赵丹丹也同时提出离职申请。东风标致经销商渠道、品牌市场部搬迁风波等问题都是频繁人事变动的原因，同时销量的下滑也是促使东风标致高管离职的主要问题所在。
东风标致的主要轿车销量集中在标致408车型身上，该款车型曾创造过月销7,699辆的惊人销量，但随着国产自主品牌的崛起，今年上半年标致408仅销售1.48万辆，同比下降了1.75%，月均销量仅2,000余辆。再不久前的成都车展上，标致推出全新东风标致408，该车沿用标致最新的家族样式设计，销量有望得到提升。
总结：随着近些年来国产品牌的崛起，各类车型更具性价比，东风标致却进行频繁的人事变动，新领导的上任后还将进一步磨合，对于东风标致的销量上涨有一定的影响。可见，东风标致未来要解决的问题还有很多，不光是在车型上 ，在整个营销体系上还需要进一步加强，否则很有可能继续停滞不前。