手动挡和自动挡开起来，其实是有很多不一样的地方的。很多地方是我们平时开车需要注意的。
因为手动挡的车子没有P挡的，停车的时候，如果挂空挡，是没有办法对变速箱进行锁止的。
所以，熄火的时候，拉起手刹之后，应该把挡位推入一挡，可以防止溜坡。
堵车的时候走走停停，车速非常慢，有些朋友就喜欢一挡半联动，在那边跟车，这也是不太合理的做法。
这样做会容易导致分离轴承过热。
因为离合器有一个分离轴承，是用来分离高速旋转的离合器的。
踩下离合器踏板的时候，这个部件就会和离合器接触，并顶开已经结合在一起的离合器，断开动力的传输。
这个部件不靠机油润滑和冷却，散热的效果比较差，长时间的工作状态下，就会容易引起过热或者是烧毁的情况。
半踩着离合器片，慢慢地一脚一脚过去，分离轴承会一直处于工作状态，容易导致过热，而且半联动的状态，还会加剧离合片的磨损，就会缩短离合器片的寿命。
转弯的时候，车速会变慢，有些朋友就习惯性的，怕熄火，离合器就会踩下去。这样，也会加剧离合器磨损。
因为人的1条腿的大约能够产生150牛的重力。按照标准来说，离合器的踏板力度就是90—120牛之间。
就算是腿轻轻地搭在上面，也有可能会压下离合器踏板。一点点产生力量，就和刚才产生的半联动状态一样，搞得不好，就比别人早1年换离合器片，得不偿失。
这个时候，发动机转速是非常高的，变速箱又是静止的，瞬间的结合，对离合器冲击非常大。
突然之间的大转速和动力，会导致磨损增大，家用的离合器片是不太扛得住。说不定没几下就要换新的。
如果真的是喜欢玩，就换个加长型的、竞技型的离合器片就好了，家用的车还是需要注意一下。
手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次，对车子是没有什么太大的影响。
如果经常这么做，就有可能会使其中某几个挡位使用的频率过高，导致挡位磨损就不均匀，用的比较多的挡位就会磨损过度。
而且跳挡，由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳。转速起伏大的话，就会对维持经济油耗、转速区间都会有负面的影响。
空挡滑行的时候，手动挡车型车轮和发动机完全失去联系。
这个时候想减速只能够完全靠刹车，发动机内部的阻力辅助用不上。刹车距离变长，对刹车的负担和磨损，也会变得相当大。
现在的车子，空挡滑行不一定能够省油。现在的车子都是电脑控制的电喷车，这样操作更加费油。
很多朋友就喜欢把手搭在排挡杆上面，当成扶手。单手握着方向盘，发生紧急情况的时候，有可能就打不过来了，很危险。
长期这样，就可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构造成损害。
自动挡一般都是有设计保护程序的。但是，手动挡不一样。如果没有停稳的话，直接挂一个倒挡，冲击力是相当大的，变速箱的齿轮都会造成损害。
车子处于一个很高的挡位，油门踩得很重，踩到底，会对发动机造成一个很大的负担，而且加速的效果也不太好。
车子油门踩到底，动力是没有提升多少的，油耗倒是提升了一大截，车子还受到了伤害。