以前，家里人七大姑八大姨都是劝我买大众车，Das Auto，质量好，品质好，关门声音好听。
不过现在，不流行劝我买大众车了，现在开始劝我买涡轮增压的车子了，必须得带T。
涡轮增压的车型，真的就有那么好了吗？我真的不想买涡轮增压，我喜欢自吸，我想买自吸车，该如何劝退这些七大姑八大姨呢？我们一起来探讨一下。
涡轮车动力强
一般来说，上来就劝你买涡轮增压车型的第一个理由是什么？就是动力强劲。
不过也确实是这样。涡轮增压发动机，其实就是在发动机进气端，加装了一个叫空气压缩机的机器，来增强我们的动力。
涡轮增压发动机，它吃的其实就是压缩空气，它的确能够比同排量的发动机动力要更为澎湃，更为强劲，大约能够多出40%左右的动力来。
高增压值发动机动力更强
如果使用这种高增压值的大波浪发动机，甚至动力会更强劲一点。
比如说，奔驰的M133 2.0T的发动机，不得了，这个发动机，它的压力值能够达到1.8 bar，普通的家用车型一般是不会超过1 bar的，运动型的车才可能超过1 bar。
但是，这个M133发动机已经是达到1.8 bar了。1.8 bar是什么样一个概念？转换成数据，这个M133的发动机有381匹的马力，是一般2.0升自然吸气发动机的两倍还要多。
搭载了这台发动机的奔驰A45，百公里加速达到了4.2秒，非常的猛，曾经还被称为地表最强的2.0T发动机。
涡轮工作有滞后过程，且工作时会升温
不过，空气压缩机它工作起来，每分钟会有十几万转的一个高转速。
那么，这么高的一个转速，肯定不是你瞬间就能够达到了，对不对？它会出现一个滞后的过程。
这个感觉就好像是你洗澡的时候，打开水龙头，热水是不会一瞬间就来的，而是要等一会儿才能来。衣服都脱光了，等的时候还是有点难受，有点着急的。
而且，加装了涡轮增压发动机之后，空气被压缩了，温度也会迅速地升高。道理很简单，空气一压缩，空气之间互相做功，所以提升了温度。
高温会影响发动机工作
温度一升高，就有点像大夏天，我们人胸口感到非常地发闷，呼吸不顺畅，这种感觉就来了。温度升高了，发动机也可能会出现呼吸困难的现象。
有个资料，我也是查了一下，他们也是做过了一个研究，进气温度如果每提高10度，发动机的输出功率就能够降低3%到5%，而且还容易引爆爆燃，增加尾气的污染排放等等。
通过中冷器降温又导致发动机输出滞后
所以说，为了解决这个问题，涡轮增压发动机的里面都是有个装置，叫做中冷器。
这个其实就是，空气会通过一个弯曲的，长长的一个管道先进去，像空调或者冷凝器一样把风变成冷的，温度很低，然后热量再把它带走，空气然后再进去。
那么，虽然空气是冷下来了，但是由于进气管路比较长，空气走走还是要点时间的，也就会导致发动机的输出又要产生滞后了。
故动力输出不如自吸发动机平顺
涡轮增压这个发动机设计，其实也是因为发动机设计结构所产生的一个不可避免的一个情况，也就是所谓的硬伤。它的输出就没有自然吸气发动机来的那么平顺。
自然吸气的动力输出，就好像是在背后那么推了你一把，整个人就「啪」一下往前面走了。
但是，涡轮增压的车型，就好像是多了一个发号施令的过程，就好像有人命令你往前走，往前走，然后你说了声“收到”，然后才会往前走，多了这么一个过程。
相差大那么一点，总是会给人一种心里非常不爽、不干脆的感觉。喜欢开车的朋友，或者是在城市里喜欢窜来窜去的朋友，感觉还是比较明显的。
以前的涡轮车迟滞严重，不适合新手
现在的涡轮迟滞，其实已经是做的比较好了，至少是不会影响你的正常驾驶，但是，放到以前，涡轮车迟滞还是蛮大的。我去搜了一下，看一下资料，也是很有意思的，和你分享一下。
其实在很早以前，澳大利亚是有法律规定的，你如果刚拿到驾照没有满3年，新手司机是不允许开涡轮增压的车型的。
就是因为涡轮迟滞太严重了，如果你没有把控好这个车子涡轮介入的时间的话，这台车在你脚下，恐怕就是一个精神分裂的患者。
所以，也是为了安全的考虑，要老司机才能够开这种涡轮增压的车型。这个很多朋友其实也是不知道的，跟你讲一下，有趣一下。
相同动力，涡轮发动机更省油
说到这里，有些朋友还是要继续劝我们，动力我们先暂时不说了，涡轮车省油这点能不能说服人呢？
涡轮车的确是能够做到省油。相同动力的这个发动机，涡轮增压的发动机排量是更小更省油的，的确也是这样的。
同样的动力输出，涡轮车比自然吸气的车能够省掉大概8%左右的燃油。
但为了防爆震，涡轮车要用贵的汽油
不过，它为了防止爆震，大多数的涡轮增压的车型，是要求我们加95号的汽油的。
不像大多数的自然吸气，是可以允许加我们92号的汽油的。
油的消耗量的的确确是下来了，但是由于单价贵了，乘在一起算算起来的话，其实这个钱，它也没有省下来多少，油的确是可以省下来的。
高温高磨损下，涡轮车保养花费高
根据涡轮增压车型，它这个工作环境看起来也是比较恶劣的，动不动就要上千度的高温，每分钟几万转，几十万转都是很正常的。
高温高磨损的，机油就要用好了，火花塞要用好了，保养起来也就贵了。
这么一来一回，涡轮车在更多时候，它的经济性其实是一个面子上的问题，你看我这个车多省油。
但是，如果一算账的话，其实反而还是有可能亏了点钱的。
我们以前也是专门做了这篇文章的，就是一年用下来，一辆10万块钱左右的车，涡轮车比自然吸气大概还要贵个几百块钱。
涡轮技术进步，寿命提升
有些朋友到这里还是不放弃，七大姑八大姨的朋友也是很多的，懂车的人叫两个来跟你说道说道，他们会怎么说呢？
涡轮车现在这个技术很成熟了，都是用这种很耐用的材料，材料又是用新科学新材料，氮化硅，耐高温，铝合金都能够让涡轮车的寿命和发动机基本上是同步了。
没有什么几万公里换一换，没什么停车不熄火的这种事情了，很方便的，和自然吸气的发动机也是差不多的，买新的还不如买旧的。
涡轮车可能出现烧机油的情况
但是，涡轮增压的车型可能会出现烧机油的情况，问题就出现在涡轮增压这个东西。
涡轮工作环境比较恶劣，发动机内部的压力很大，然后温度又很高，经常用的时间长了，就比较容易出现烧机油的这种事情了。
不过，每台车这种烧机油的情况差距其实也是挺大的。这类问题也很难讲清楚。但至少烧机油的情况还是有的。
废气会损伤涡轮叶片
第二点，其实就是废气会损伤涡轮的叶片。
涡轮叶片其实就是你排出来废气，会吹到这个叶片上，推着这个片子转圈圈。就好像小水车、小风车一样，转的时候，中间有一根轴是连到另外一边的，那边又把这个进气相当于鼓风机一样转起来了，再吹进来了。
那么，废气不断地去吹涡轮叶片，时间长了，就会发生一个什么样的问题呢？
由于时间长了，吹出来这个废气，就可能是脏的，上面带了很多小细粉，粉尘，微粒，吹起来，吹着吹着。
你想象一下埃及金字塔好了，经历风吹雨打，风吹雨打之后，也会风化掉的。
不过，涡轮增压不至于那么夸张，但是，这个脏东西的确是存在的，会对叶片产生一定的影响。
导致涡轮性能衰退
比如说，在那么高的一个温度下面，吹起来的脏东西里面，有个叫做固态盐颗粒的东西，它就会对叶片造成一定的腐蚀，就会使涡轮叶片的气动性能下降。
不至于把涡轮增压搞坏。但是，它的性能的的确确是会衰退的。
第1年开起来，涡轮车一个动力是自然吸气的140%，第2年是135%，那到了第3年，可能就只剩下125%了。
坏是不会坏的，的确不会坏，动也是会动的，省油也是会省的。我们也察觉不到哪里出问题了，其实就是涡轮有衰退的情况出现了。
说了那么多，不是说涡轮车子不好，涡轮车的动力增加的也是比较多的，而且，涡轮迟滞现象也是，现在来说控制得越来越小了，耐用性虽然是不如自然吸气的发动机，但是也还是不错的。
话说回来，涡轮车它适合怎么样的一个朋友去买呢？
适合追求强劲动力但预算有限的车主
首先，我觉得比较适合那种追求动力强劲的车主。那么，原来我要花个50万，心目中这个Dream Car，V8、V12才能买到手，就冲一下爽一爽，50万有点多。
那么，现在我20万买涡轮增压车子，也能够这样爽了，说不定比原来还要爽。
这样的朋友，不买涡轮增压买什么呢？肯定还是买涡轮增压的车子了。
上下班家用，自吸车反而是更好的选择
但是，如果我就是三四十公里每小时这样跑跑的话，上下班插插队，跑跑弄弄的这些朋友，我觉得你还是不要买涡轮增压的车子了，这个意义也不是特别的大。
它的优势发挥不上来，但是，它的缺点又要被你所承担。
那我觉得这样的情况下，如果只是为了日常家用，自然吸气说不定反而是更好的一个选择了。
刚才讲的，其实就是挑车子。不管怎么样，买买好就这样了。涡轮和自然吸气更让我们纠结的问题，或者是经常我们讨论到的一个问题，反而是汽油。
涡轮车为什么一定要加95号的汽油？难不成加92号的汽油倒进去，它还会爆炸？
1个涡轮增压的车子，涡轮最核心的1个部件，它到底是能够用多久的？
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