粤北站：16年走出3朵“亿元无差错能手金花”
2003年开通的粤北站是京珠北高速和乐广高速北上终点，是广东省“北大门”，在这里，两条高速共五条车道的车流统一汇集出省，日均车流达1.2万，高峰车流甚至超过5万。作为规模最大的省界站，为了让车辆在省际快速通行，收费员的工作强度和压力都十分巨大。在粤北站，有为大家所熟知的“三朵金花”，她们坚守收费岗位十多年，累计收费超过1亿元无差错，在平凡的岗位上收获了不平凡的业绩。
从建站之初就进入粤北站工作的黄艳艳，在该站工作量比普通站点高出3到5倍，高峰时期甚至需12小时在岗的情况下，依旧长时间保持着“零短款”“零差错”的记录。在不断的努力和坚持下，她于2011年1月实现亿元收费额无差错，成为广东省内的首位亿元无差错收费能手。随后又获得了“广东省五一劳动奖章”，并于2012年作为党代表参加了广东省第十一届党代会。
黄操爱是一个会抓住一切机会学习的人，用她的话说就是“有目标就要努力去实现它”。多年来，她认真总结收费经验，通过向银行人员请教，掌握真假钞的辨认技巧。怀着对目标追求的执着，黄操爱在2011年11月成为第二位“亿元无差收费能手”，获得了“全国五一巾帼标兵”称号。
和丈夫同在广东高速公路工作的吴碧琴，是粤北站第三位拿到“亿元无差错收费能手”称号的收费员，获得了“广东省五一劳动奖章”和“最美南粤交通工匠”等荣誉。“每年春运都是粤北站最忙的时候，我们必须守好岗位。”虽然和丈夫工作的地方相距只有100公里，但是每当重大节假日，她总是放弃团聚，在粤北站的收费窗口，都能见到她忙碌的身影。
粤赣站：粤赣省界有“长城”
对于粤赣站，了解它的人都会在心底默默给它打上一个“偏僻”的标签。也难怪，粤赣站四周都是崇山峻岭，最近的县城也远在30公里之外。14年来，一些新员工甚至被这里地理环境“吓跑”。
“说实话，刚开始还是很不适应，出行、购物都很不方便，与外界沟通的机会也很有限。”好在生性乐观的粤赣站站长辛长城，总能寻找到与孤独和解的办法。他在员工队伍中深入开展职业道德教育，提升员工综合素质；结合粤赣站独特的地理环境，他创办了以粤赣站代码命名的“7305俱乐部”、粤赣分公司第一支“自行车队”，并建立自给自足的种养模式。虽然，每年依然有人离开，但更多的人选择了留下来。
“说起来也是缘分，粤赣站刚开通我就是这里的第一批员工。”辛长城感叹。多年来，虽然经历了几次岗位调动，但在粤赣站的每一天他都始终如他的名字“长城”一样，用满腔的热情和责任坚守在这里。目前粤赣站车流高峰期，日均近30000车次，在辛长城的带领下，一批又一批的员工，在这里继承和发扬着“不怕苦”“不怕累”的精神，以“咬定青山不放松”的韧劲，默默奉献、静静坚守。
如今粤赣站的第一期拆除工作已划上句号，这个众多粤赣人曾经奋斗过、坚守过的地方也必将成为他们无法抹去的一段记忆。
粤闽站：坚守8年的“90后”女孩
在连接广东汕头、福建厦门经济特区的粤闽站，有一群收费员默默坚守在“东大门”最前线，“90后”女孩徐幸欢也是其中一员。
8年前，她怀揣对未来的美好憧憬来到这里。然而，面对每天三班倒、机械重复的工作，她曾一度感到迷茫、无助。幸运的是，在参加广东省高速公路收费业务技能竞赛中，她荣获一等奖，也找到了自己的奋斗方向——练就过硬业务技能，全力服务司乘的美好出行。为了实现自己的梦想，八年来，每一届广东高速公路收费业务技能竞赛她从未缺席。每一次参赛，为了达到键盘操作狠、找零操作快、假币辨别准的目标，她练到手都磨出了茧子、脖子僵硬酸痛。面对每天需要学习的大量专业性知识点，她用心钻研业务，把容易混淆的知识点整理并记录下来。功夫不负有心人，徐幸欢蜕变成了汕汾高速上的业务精英、收费能手，目前担任粤闽站团委书记，还获得了广东省交通集团“十佳收费员”、广东省“优秀团员”等荣誉称号。
所有的经历都是一种成长。8年来，徐幸欢从“菜鸟”到“师姐”，再从“师姐”到“老师”，角色的转变记录了她的成长历程，也承载了她的辛勤付出。如今，她正通过自己的言传身教，让优质服务精神在汕汾高速发扬光大。
粤西站：两广共建
“站立时，大家的身体要与地面垂直，挺胸收腹、抬头平视，笑容露8颗牙齿......”在渝湛高速粤西站的大会议室里，收费班长张彪梅正按照“两广文明服务评分标准”对两广高速“春风服务队”队员进行服务礼仪培训。
2005年12月，广东渝湛高速的粤西站和广西沿海高速桂海站一同开通营运。由于两广服务标准不统一，一些司乘对于粤西站和桂海站的服务标准时常感到困惑，偶尔还会接到司乘投诉。
为改善这种情况，粤西站和桂海站双方制定了“122文明服务标准”，组织收费人员统一开展培训和学习交流。作为第一批进驻粤西站的张彪梅，回想起通车的情况还历历在目。“2010年，是我印象最深刻的一年，我们公司与北投集团沿海高速分公司共同提出了‘两广高速结对共建文明服务新形象目标’，2014年组建了‘春风服务队’，我们要让司乘有如沐春风的服务体验。”张彪梅自豪地说道。这一年开始，两广高速收费员“春风服务礼仪培训小课堂”正式开课，粤西站、桂海站还联合开展了“联建春风岗亭、联训业务技能、联合为民服务”等6项结对共建活动。
14年来，粤西站以张彪梅为代表的16名春风服务培训讲师、65名“春风服务队”队员、28名“文明服务之星”，以亲切的微笑和文明服务迎来送往一辆辆省际通行车辆。粤西站、桂海站共建的“春风岗亭”服务品牌日益成熟，获得了广大司乘的点赞。
粤桂站：年轻的省界站
连通广东与广西的包茂高速（粤境段）粤桂省界站，是5个“粤”字号省界站中“最年轻”的一个，通车营运尚不足3年，收费班长李福满见证着他的成长。
两年多前，李福满从最“年长”的粤北省界站调动到这个“最年轻”的粤桂省界站，被同事们笑称为省界站“专业户”。“我们粤桂站最大的特点是‘绿色通道’车辆比较多，在广东省界站中大概能排前三。”李福满笑着说。包茂高速（粤境段）是广东省西部连接内蒙古的“交通大动脉”，也是鲜活农产品核心供应地广东、海南两省北上运输的最主要‘绿色通道’。经粤桂站北上的‘绿通’车辆日均值达到400车次以上，高峰时期日均700车次，占茂湛公司全线‘绿通’车的70%以上。
围绕“绿通”车辆多的特点，有着丰富现场管理经验的李福满尽己所能，白天“摸爬滚打”式实践，晚上一头“扎”入海量数据分析，与同事们合力推出“看车、验货、问地、察人、对证”的“五维检查法”，带动一线收费员练就快而准的“火眼金睛”，对自创的“绿通管理辞典”倒背如流、领活运用，基本3-4分钟就能精准完成1台“绿通”车辆查验，让通行能力提升到接近17车次/小时。同时开辟出6条专用“绿通”车道，每班次配备至少8人在岗，力保“绿色通道”24小时高效运作。