忙碌是现代人生活的代名词，作为一个从事新媒体的小伙伴，如果你还能说“忙碌”这个词，那就意味着你必须练习。
在繁忙的时候，对于一个从事汽车新媒体的小编辑来说，最幸运的事情就是每天都能接触到许多新鲜有趣的东西。当然，好的东西应该一起分享，所以今天我想介绍一个有趣的新汽车设备——流式后视镜。
流媒体，也叫流媒体，是一种多媒体。边传输边广播是指媒体提供商在网络上“同时”传输媒体，同时用户不断接收、观看或收听传输的媒体。
流媒体后视镜是一种不同于传统后视镜的新型后视镜。老实说，流媒体后视镜对业内人士来说可能并不陌生，但对业外人士来说似乎有点难以理解。让我们今天从科普开始。
第一部分
流媒体？2017年新热点！
流媒体后视镜是2017年的一个新热点，它使用屏幕代替镜子，通过摄像头将车后的图像投影到显示屏上，并以数字格式播放。
也许有些朋友认为，就像一面镜子，你可以玩什么花？边肖只想说：不！不！不！
所谓无对比，无伤害，让我们来看看流媒体后视镜和传统后视镜的区别。
首先，视角比传统后视镜大三倍。
传统后视镜：驾驶员只能看到后窗后面的路况，其他角度被C/D柱挡住。如果人坐在后排，或者物品被放置，会影响可视视野，增加视觉盲区；因此，在过去，视野开阔的后视镜曾经很受欢迎，但实际使用效果却很一般。
流媒体后视镜：将视点移到车后的摄像头，避免遮挡车内内容；凯迪拉克CT6上的摄像头拍摄角度为80度，是传统后视镜的三倍；在很大程度上，汽车后面的视觉盲点减少了。
其次，后车的灯是自动调节的，以确保清晰的视线。
传统后视镜：车后远光灯危险，传统玻璃后视镜无能为力；一些后置防眩光后视镜只增加了特殊涂层，采用降低亮度的方法，但也失去了许多黑暗的细节。
流媒体后视镜：采用光敏元件和特殊算法实现防眩光，如集成WDRHDR技术，自动调节光线至舒适水平，清晰还原车后环境。
对于消费者来说，除了以上优点，流媒体后视镜还有一个非常重要的价值。如今，外貌协会非常重视。如果你的外表不太好，估计很多人还是会拒绝它。
然而，流动后视镜并不完美。这种数字产品依赖于电子元件的运行，有缺陷是正常的。与传统后视镜相比，电子产品的稳定性还有很大差距。再加上环境因素的影响，会加剧不稳定状态。
然而，流式后视镜仍然备受期待，这主要是由凯迪拉克CT6驱动。除了CT6之外，宝马i8Mirrorless概念车也引入了类似的概念。据说前装代表了潮流，所以后装企业所关注的技术有望成为未来的一大块肥肉。在许多中国售后市场制造商看来，2017年是抢占制高点的一年。
第二部分
流媒体后视镜技术是第一要务！
拥有巨大潜在市场的流媒体后视镜，对软件和硬件也有很高的要求，而且技术不达标，所以很难只用概念来“玩”。
首先是硬件，摄像头是否高清(1080P)，视角是多少(80以上)，是单摄像头还是双摄像头(摄像头越多，拼接图像越简单，失真越小)，是否有防眩屏幕，是否有微光夜视和防雾功能等。
只有满足三倍以上的视角、高清晰度和帧数等硬性指标，才能称之为流媒体后视镜。
在软件中，图像处理能否尽可能地减少失真，能否真实地反映物体之间的距离比，传输速度能否小于1/2秒，播放帧数能否大于。
从驾驶员的角度来看，流媒体后视镜扩大了后视镜视野，提高了驾驶安全性，仅此一点就足以让消费者认可。至于存在的一些问题，随着技术的进步和制造水平的提高，我相信会一个一个地解决。更重要的是，它代表了一种汽车硬件设备的发展趋势，与其说是电子化或智能化，不如说是在拓展人的能力边界和保障安全方面越来越人性化。