13日晚21时许，台北蝶恋花旅行社一辆旅游团大巴车在高速路上发生侧翻，据此前记录，车上包括司机和导游在内共载有44人。目前，事故已经导致33人遇难，11人受伤。据了解，车上没有大陆游客。台湾检调方面已完成对事故遇难者遗体的初步查验；记者从台湾第九公路警察大队了解到，事故原因初步判断为“车速过快”。
出事的游览车已经面目全非
超速被初步认定为肇事主因
2月14日中午，台北士林地检署检察官勘验了肇事车体。据了解，这部肇事的游览车1998年出厂，车龄已近19年。经过调查人员对出事游览车上行车记录器的研究，当时游览车过弯车速为60公里每小时，而限速的40公里每小时，旅游车超速20公里每小时。这被初步认定为肇事主因。
游览车翻车示意图
每位遇难旅客获赔600万新台币
2月14日上午，台行政机构表示，对于13日晚间发生的重大游览车翻覆事故，已陆续完成遗体的初步查验工作。
关于旅客保险理赔，据台湾金管会初步统计，产险部分，每名罹难旅客可获600万元新台币的理赔。寿险部分，台湾金管会表示寿险公司还要进一步核对名单。
车上旅客被送医抢救
游览车事故
为台湾旅游敲响警世钟
33人死亡、多人仍然在抢救或重症监护——发生的情人节前夕的这起游览车侧翻事故，不仅震惊了两岸群众，也足以引发国际关注。对于台湾近些年以来发展势头很好的旅游行业，也将会形成沉重的打击。应当说，这起事故为台湾旅游业再一次敲响了警世钟。
有行车记录仪记录了游览车侧翻的整个过程。看完视频，许多人将之理解为一起偶然事故——弯道超速对于重心较高的大巴车来说是大忌，侧翻的原因可以理解为司机没有控制好速度。但是，根据墨菲定律和凯恩法则，所有的事故在发生之前一定有可以反思的原因，一定有可以避免的因素。除了车速过快，关于这起事故背后的具体原因，比如车辆是否老化、司机精神状态等问题目前还没有定论。但是，或许我们也可以从近几年飞速发展的台湾旅游业中揆诸一些问题。
近几年以来，台湾旅游行业迎来繁荣期。台湾旅游管理部门实施了“多元布局，放眼全球”的策略，加之2008年以来放开大陆入台旅游，使得台湾旅游业迎来了前所未有的大发展时期。整个产业繁荣的背后，是每年有大量的旅游社进入到这个行业之中。有统计显示，台湾目前有旅游社约3000家，每年大约增加100家以上。虽然近年来大陆入台游有些许降温，但台湾旅游业仍然保持较好发展势头，是台湾经济的重要拉动因素。
安全大于天。没有安全，就没有旅游。但不得不说，台湾旅游行业中的安全问题，一直以来是一个硬伤。有统计显示，自2008年7月以来，大陆旅游团先后在台已经遭遇12起重大意外事故，造成至少83人死亡、159人受伤。特别是去年7月台湾“火烧车”事件，暴露了台湾旅游业发展的短板——此次事故造成26人死亡，且一个旅游团人员全体死亡，这是历史上的首例……台湾目前旅游行业出现的种种安全问题，已经无法让大陆和东亚诸国人完全放心入台旅游。
如果台湾不在涉及旅游和安全的各个层面、各个领域采取有效措施进行补救，对所有的车辆进行安全排查，对所有的旅游社进行整改，恐怕谁也不知道下一起安全事故究竟会以多快的速度到来。当旅游业受到影响，台湾经济恐怕会将进一步陷入低谷；当大陆游客因为安全问题拒绝入台旅游，两岸的交流与关系也将可能会进一步雪上加霜。对于这些，台湾当局必须要引起重视。（王传涛 中国网时事评论员）
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