在2019年全球汽车产业创新大会上，长安副总裁谭本宏这么表示：“中国汽车正在升级转型中，竞争格局将会发生改变，优胜劣汰更加的明显，中国汽车品牌有50%将会不复存在，当然新势力造车将会面临更大的压力”。
其实这不是长安高层第一次给车市发出警告，此前朱华荣就表示车市下行发展，国产车不应该打价格战，自主品牌应该提升自我实力，在下行车市中完成自我升华，方能真正的度过难关。
而这一次副总裁谭本宏也释放出了几个重要信息点：
1、中国产业正在升级转型，产业风暴要变革。
2、竞争格局将会发生改变，因为合资车开始真正的发力了。
3、50%的国产品牌将会不复存在，也就是说会倒闭、会转型、会被兼并重组。
在我看来，这是谭本宏对市场发出的警告，警告一部分企业要从核心抓起，只有更好的强化自我才能不被市场淘汰，经济下行发展市场带来的压力对于一些中小型企业的冲击是巨大的，过去几年迅速扩张的产业在今天开始反向收缩，如果不开始产业升级变革，风暴终将会摧毁一部分企业，而谭本宏认为这个数据在一半左右，将会有50%的企业不复存在。
有人说谭本宏语出惊人，其实我非常赞同他的说法，今年行业压力是来自四面八方，尤其是对于刚起步的自主品牌而言，经济、体制、研发、人员也才刚刚稳定，但是在经济的冲击下以及合资品牌的双重压力下，今年的自主品牌要比往年压力更大。
合资车的冲击力将会更大
大众、丰田、日产、通用等巨头开始表现出焦虑，这份焦虑来自于行业下滑，实力更强、份额不小的合资车开启了提质降价之后，从最近卡罗拉、雷凌、轩逸等车型的改款换代上就可以看出来合资车已经开始下放市场定位，的确从产品力以及品牌力上，合资车更加的诱人，其实自主品牌的抗风险能力还是明显弱于合资车，譬如说途观L以及奇骏已经在对H6造成一定量的冲击，而轩逸、朗逸等车型更是将帝豪甩出前十，这份冲击来得比想象中的更猛，更重。
人员的变动将会更加明显
从研发到宣传，企业内部必然要开启优胜劣汰之路，对于企业来说也是一次净化升级，核心研发人员将会受到进一步关注，企业挖人情况将会更加明显，而职业经理人将会被再次洗牌，也就是说这是对从业人员的一次清理，工匠精神有可能在这一次产业升级之下被重视起来，搞宣传搞噱头必然要建立在优品基础上，从业人员将会两极分化愈发严重，设计、研发人员将会更加受到尊重，而职业经理人将会开启淘汰赛。
产业变革必须要来
去年我们的机动车销量只有2000多万，但是规划产能已经达到了5000余万，泡沫产业必然要回归生产本质，但是过多的资本市场介入让产业变得浑浊不堪，这场产业变革必须要来，对主机厂以及配套产业来一场大的洗牌很有必要，自古以来成熟的市场都是通过不断的净化而来，美国、欧洲以及日本市场无一不是如此，当然变革是整个汽车产业每个维度都需要经历的阵痛，从媒体到经销商，从供应商到厂家，只有经过考核，才能重新上路。
市场消费者将会是最终的受益者
每一次产业的升级带来的直接结果都是让市场受益，价格战以及产品战必然会推动行业的快速发展，消费者能用同样的预算入手更优的产品，最终的受益者将会继续推动产业的发展。
谭本宏并非语出惊人，他对市场发出警告：狼来了，我们要开启防御模式，经济下滑，合资车率先发力，如若不强大，只能被淘汰！